Pengeluaran Il-96-300 dan AN-148. VASO

• Pengeluaran Il-96-300 dan AN-148. Vaco

Dari "tangki Terbang" ke sisi №1. Di kedai-kedai kilang pesawat Voronezh 85 tahun sejarah yang dihasilkan pesawat beberapa legenda. Semasa perang - yang terkenal Il-2 (pereka menyebutnya "Flying Tank"). Pada akhir 1960 - pertama pesawat penumpang supersonik di dunia Tu-144. Hari ini kilang pesawat menghasilkan IL-96, Ru-148, serta unit yang berasingan untuk pesawat SSJ 100 dan MS-21. Meneruskan pemindahan IL-112. Ia Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) menghasilkan pesawat Rusia utama - presiden Il-96, yang lebih dikenali sebagai lembaga №1.

organisasi kilang mengambil keputusan pada tahun 1929. Sebelum 1966, kilang itu telah menjadi nama lesen: pertama, №18, №64 kemudian. Semasa perang, talian pengeluaran telah dipindahkan ke Kuibyshev (kini - Samara), selepas kilang Victory di Voronezh sebenarnya dibina semula dari awal.

kilang pesawat Voronezh selama bertahun-tahun dalam sejarah yang dihasilkan pesawat seperti ANT-25 (atas mereka melalui Kutub Utara pada AS membuat penerbangan Chkalov dan Gromov), legenda Il-2 pengebom Tu-16 penumpang IL-86 dan pesawat supersonik yang pertama di dunia Tu-144.

VASO - satunya pengeluar negara pesawat penumpang berbadan lebar jarak jauh IL-96-300.

Dicipta dalam OKB. Ilyushin dengan penyertaan Vaco prototaip pertama langsung turun ke langit 28 September 1988. Penerbangan itu berlangsung selama 40 minit.

IL-96 adalah pesawat Soviet jarak jauh pertama badan lebar.

Modern IL-96-300 boleh membawa sehingga 300 penumpang. Pengubahsuaian baru IL-96-400M dengan fiuslaj memanjang, meningkat lebar sayap dan enjin lebih berkuasa memuatkan sehingga 435 penumpang.

anak-anak kapal pesawat terdiri daripada tiga orang (dua juruterbang dan jurutera penerbangan). IL-96 adalah pesawat pertama daripada keluarga "lumpur", di mana pasukan berhenti untuk masukkan navigasi.

Apa yang dipanggil "kaca" kokpit IL-96-300. Sebahagian besar maklumat agregat dan Flight-navigation yang dipaparkan pada berbilang paparan. instrumen analog pusingan tradisional hanya menyalin maklumat. Avionics peralatan liner dihasilkan di Rusia.

lebar sayap IL-96-300 - lebih daripada 57 meter, panjang - 55 meter, maksimum berlepas berat 250 tan, 40 tan muatan.

Julat penerbangan maksimum - sehingga 13 500 km.

IL-96 diangkat ke udara melalui empat PS-90A. Ini adalah enjin turbofan Rusia dengan teras maksimum 16,000 kgf (yang dihasilkan oleh JSC "Perm Engine Company").

Ia adalah dalam bengkel ini Voronezh kilang pesawat pada separuh kedua tahun 1960-an berkumpul pesawat penumpang supersonik yang pertama di dunia Tu-144. Di sini pada akhir tahun 1970-an, kami mula membina Airbus badan lebar Il-86.

Di dalam gambar: Sekarang di sini datang pemasangan pesawat IL-96-300 ini.

Diameter fiuslaj Il-96-300 - 6 meter hingga 8 cm Ia adalah 42 cm kurang daripada 747 ..

penggerudian dan memotong lubang untuk rivet dalam panel badan pesawat.

sayap IL-96-300.

Adalah sukar untuk mengatakan dengan tepat berapa banyak yang perlu sayap, tetapi terkenal berkata, "Ia adalah perlu sebagai sayap pesawat itu" hanya itulah yang benar, kerana kos semua Il-96-300 bermula pada $ 40 juta dan amat kuat bergantung pada permohonan dan konfigurasi papan tertentu.

Pada tahun 2014, Vaco telah menerima pesanan besar untuk pengeluaran 14 badan lebar Il-96 pelbagai pengubahsuaian - sehingga 2024. Kami terutamanya bercakap tentang papan untuk agensi-agensi kerajaan. pengeluaran pesawat Voronezh menggunakan sekumpulan penerbangan khas "Rusia" - ia berfungsi kepimpinan negara, termasuk Presiden Persekutuan Rusia. VASO juga mengumpul pesawat di perintah Kementerian Pertahanan (khususnya, terbang jawatan perintah, yang popular dipanggil "Pesawat kiamat"). Ia dirancang dan kapal tangki strategik Il-96 asas.

An-148 - jarak dekat pesawat berbadan kecil, yang dibangunkan oleh ASTC. Antonov (Ukraine).

Duduk sehingga 85 penumpang, pelbagai penerbangan kira-kira 3,500 km.

Pesawat pengeluaran pertama diterbangkan di lapangan terbang VASO 19 Julai 2009.

Sehingga kini, An-148 beroperasi di Rusia, Ukraine dan Korea Utara.

Permintaan global bagi jet serantau pemaju menganggarkan 500 papan.

Pada tahun 2015, Presiden Ukraine Petr Poroshenko berkata memilih AN-148 sebagai pesawat presiden itu.

Sayap AN-148 adalah di atas fiuslaj, disebabkan jarak yang besar dari enjin untuk pesawat tanah boleh dikendalikan walaupun dengan tanah band maloprisposoblennyh.

Semasa penggunaan sayap pemasangan susun atur berat Janakuasa. Mass kiub kuning - kira-kira 1400 kg, yang sepadan dengan jisim mesin turbo D-436-148.

Sejak tahun 2012, "Angara", yang berpangkalan di Irkutsk, beroperasi 5 pesawat An-148-100E. Mereka berulang kali duduk Yakutia laut di tolak 49 ° C dan pada penglihatan mendatar 350 meter.

Dengan saham VASO pergi 29 pesawat AN-148 pelbagai pengubahsuaian. Mereka dikendalikan oleh Lautan Artik, "Rusia" dan FSB. Kini syarikat itu melakukan Kementerian adat Federation Pertahanan bagi pembekalan 15 pesawat AN-148-100E.

A berdiri susun atur untuk pra-pemasangan pendawaian pesawat.

Jumlah panjang pendawaian, sebagai contoh, IL-96-300 - 345 km! Sebagai perbandingan, dari Moscow ke Voronezh, 463 km dalam garis lurus.

Pemasangan elektrik dalam badan pesawat.

Bilangan pekerja VASO adalah kira-kira 5,000 orang.

Pada tahun-tahun 2013-14 telah disambung semula program untuk mewujudkan sebuah pesawat pengangkutan tentera cahaya Il-112V.

Photo: pembuatan fiuslaj bahagian F-1 dan F-2 (hidung dan tengah) prototaip pertama IL-112B di kedai agregat-pemasangan VASO.

IL-rivet hidung petak 112B.

Pesawat ini direka untuk menggantikan veteran Antonov An-26. Pemaju Il-112V adalah Complex Aviation yang paling. Ilyushin, pemasangan akhir dilakukan pada VASO.

Pesawat ini boleh membawa sehingga 6 tan kargo (atau 40 pasukan payung). Pelbagai penerbangan - kira-kira 1000 km. Il-112V dilengkapi dengan dua enjin turboprop.

Yang pertama Il-112 dirancang untuk mengangkat ke udara pada musim panas tahun 2017, manakala sampel kedua dipindahkan kepada ujian statik dan keletihan.

Pengeluaran besar-besaran boleh bermula di kawasan itu pada 2019. kapasiti VASO membolehkan menghasilkan 8-12 pesawat Il-112 setahun.

MS 21 - keluarga projek sederhana pesawat penumpang dibangunkan OKB. Yakovlev dan Perbadanan "Irkut".

Dalam rangka kerjasama VASO menghasilkan: pilon untuk enjin, kepak dan depan utama "fiuslaj sayap" dan unsur-unsur gear pendaratan fairing permukaan ekor menegak dan mendatar dan bahagian-bahagian lain pelapik. Pada tahun 2020, VASO adalah untuk membekalkan set lengkap bahagian-bahagian untuk 72 buah pesawat.

Dalam persediaan untuk pelepasan Airbus IL-86 dalam tahun 1970-an, kilang itu mempunyai pembinaan semula yang besar, kilang pemasangan baru kawasan 48 000 persegi dibina. m, menguasai pengeluaran alat yang diperbuat daripada bahan komposit, pemesinan bahan kerja panjang dan teknologi lain.

Pada tahun 2006 VASO menjadi sebahagian daripada United Aircraft Corporation (UAC), yang menyatukan syarikat penerbangan terbesar Rusia.

The ujian penerbangan pesawat baru VASO dilaksanakan pada lapangan terbang eksperimen "Pridacha", yang terletak di premis. Di lapangan terbang ini kami telah menguji semua jenis kapal terbang, menghasilkan VASO.