Brek cakera pada basikal. Pemasangan, penggantian brek cakera

Bike - ia kenderaan agak cekap. Pada model landasan khas boleh mencapai kelajuan sehingga sembilan puluh kilometer sejam (angka itu yang ada, sudah tentu, tidak untuk rakyat biasa). Berapa cepat seseorang itu tidak pergi, yang paling penting, masa untuk melambatkan pada bahaya sedikit. Bahagian utama basikal - ia brek.

Apa itu?

Oleh kerana brek kenderaan dengan cepat boleh melambatkan kelajuan anda. Peranti tersebut terdapat dua jenis. Mereka dibahagikan kepada brek cakera dan rim. Masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangan. Bergantung kepada mekanisme, kualiti dan pemasangan yang betul, jarak berhenti boleh berubah-ubah kedua-dua dalam satu dan ke arah yang lain. Untuk sempurna set brek, ia adalah perlu untuk mengambil kira banyak faktor.

Mengapa cakera?

brek rim atau V-Breaks, sesuai kecuali Citybikes (bandar), yang semata-mata tidak direka untuk kelajuan yang tinggi dan kepuasan segera. Mereka tidak perlu untuk melambatkan cepat. Mereka cenderung untuk meletakkan semua kedai-kedai basikal, kerana mereka adalah murah dan mudah untuk mengendalikan.

Brek cakera mempunyai ciri-ciri kecekapan tinggi, kesan yang baik dan struktur kompleks. Mereka, sudah tentu, adalah rim lebih mahal. Untuk memasang mereka atau tidak, anda perlu membuat keputusan, berdasarkan kepada gaya memandu. Jika anda mendapatkan basikal untuk bekerja, untuk membeli-belah, untuk memandu melalui taman-taman, ia akan sesuai biasa. Jika gaya melampau ski: rupa bumi yang kasar, gunung atau hutan, sudah ada perlu brek cakera pada basikal. Mereka sukar untuk mengekalkan dan harus diselaraskan sebelum lawatan pertama.

radas cakera brek

brek cakera diaktifkan dengan menekan pada pemegang. Cakera sendiri dipasang bersama-sama dengan roda berhampiran belukar, dia tetap dan bergerak secara serentak. Ini adalah salah satu bahagian yang paling penting dalam mekanisme keseluruhan. Pemutar (cakera) adalah permukaan brek. Menggosok pada pad brek, yang merupakan kedua-dua plat getah. Salah seorang daripada mereka adalah alih dan pegun kedua. Hanya dalam mekanisme sangat mahal boleh didapati dua bahagian yang bergerak. Brek pad dilupuskan dalam peranti yang dikenali sebagai sokongan. Ia dipasang secara langsung di atas pemutar. Terdapat juga pengawal selia, yang anda boleh menyesuaikan keperluan untuk menghentikan sistem.

membawa semua yang berkuat kuasa pada brek rim, sentuhan mudah jari pada tuil. kabel brek, yang vdet di lengan getah, bertindak ke atas caliper dan pad kuasa mengecut. Sistem adalah sedikit lebih rumit, tetapi secara umum mengingatkan V-Breaks.

brek kuasa

Yang paling penting dan dikehendaki berkualiti - kuasa berhenti. Yang lebih besar ia adalah, lebih baik. Sudah tentu, cakera adalah jelas di atas yang memberikan penunggang kelebihan yang menyeronokkan dan menarik. Mereka yang menunggang dengan brek rim konvensional, tahu bahawa anda perlu menekan pen terlebih dahulu, kerana pada jarak brek kelajuan tinggi akan menjadi beberapa meter. brek cakera menyelesaikan masalah ini dengan sembilan puluh peratus. Hanya jika brek secara tiba-tiba, roda mendadak disekat dan inersia tayar "menggaru asfalt." perhentian yang melampau itu dengan cepat boleh membawa kepada "botak" getah.

Sisi positif brek cakera

Semua yang mempunyai pro dan kontra. Jika gaya tunggangan yang diperlukan brek cakera pada basikal, maka mereka harus ditetapkan. Sebelum itu, anda perlu mempelajari aspek-aspek positif dan negatif mekanisme ini.

Juga penting ditambah untuk penunggang basikal gemar - unpretentiousness cuaca. Kadang-kadang dalam kehidupan seorang atlet ternyata jalur hitam, dan ia datang di bawah hujan. jalan yang basah dan laluan sudah terhakis, dan semuanya bertukar menjadi kacau-bilau lumpur. Kekurangan V-Break dalam fakta bahawa semua kotoran dipatuhi rim dan berkumpul di tempat-tempat di mana kasut mencubit. Hasilnya, operasi brek merosot selepas masa yang tertentu, dan kemudian berhenti sepenuhnya. Lebih buruk keadaan, lebih banyak anda perlu keyakinan dalam kebolehpercayaan dan serviceability mekanisme berhenti itu. Hakikat bahawa brek cakera tidak mempunyai kelemahan ini kerana hakikat bahawa pemutar dipasang pada hub. Ia tidak mematuhi kotoran dan oleh itu mekanisme berfungsi dengan baik.

masalah brek rim yang timbul di mana pad menggosok mesti sempurna rata. Dalam kehidupan sebenar, rim tanpa dipanggil "lapan" adalah sangat kecil, jadi anda mempunyai leverage julap sedikit, yang mengurangkan sensitiviti brek dan, sekali lagi, keberkesanannya. cakera dipasang terus pada hab, jadi ia adalah mustahil untuk bengkok. Di samping itu, daripada kerosakan sampingan untuk melindungi jejari beliau. permukaan brek adalah betul-betul rata, jadi proses berhenti kenderaan itu akan lebih berjaya.

tidak kira apa, anda juga boleh termasuk hakikat bahawa bentuk rim tidak menjejaskan Kelebihan brek cakera. Ia adalah rahsia lagi bahawa di kilang-kilang membuat rim bentuk yang berbeza. Beberapa kenalan yang lebih baik dengan pad, beberapa - tidak. Sekali lagi, dengan cakera masalah tersebut tidak wujud.

Kelemahan cakera brek

Aspek-aspek negatif mekanisme ini tidak ada, tetapi terdapat kelemahan. Salah seorang daripada mereka membuat pemasangan yang lebih bermasalah - adalah adanya perkakasan khas. Memasang brek cakera memerlukan butiran tertentu. Jika mereka tidak, pada basikal ini mewujudkan mekanisme ini akan gagal.

Satu lagi kelemahan, yang mempunyai pemilik basikal poket - adalah harga tinggi barang-barang. Untuk memasang pada jenama basikal cakera baru brek anda, ia dikehendaki membayar sejumlah kemas. Ia juga tidak sesuai untuk basikal jalan drive. Ini berat super ringan dan tidak tidak memerlukan cakera brek keras apa-apa basikal tambahan. Jisim yang agak besar - satu lagi kelemahan reka bentuk ini.

brek cakera: pad penggantian

Semua yang akhirnya datang ke rosak. Perkara yang sama dengan brek. pad getah dipadamkan. Sudah tentu, segala-galanya bergantung kepada gaya menunggang dan perbatuan, tetapi lambat laun anda perlu menggantikan gusi. Melakukannya dengan lebih baik di kedai, kerana jenis dan jenama pad brek sangat banyak. Kadang-kadang, untuk memilih saiz yang sesuai dan bentuk pad, anda perlu pergi melalui banyak pilihan. Ia adalah untuk sebab ini, dan perlu menghubungi pakar-pakar, yang akan dapat dengan cepat mencari item yang dikehendaki.

Jenis-jenis brek cakera

Yang paling biasa - cakera brek mekanikal. Mereka mudah untuk mengekalkan, tune up dan pembaikan.

Prinsip operasi brek mekanikal adalah serupa dengan V-Break. Pada model-model mahal angkup dua omboh bergerak, tetapi bagi jumlah yang sama anda boleh membeli cakera normal brek hidraulik. Bagaimana mereka berbeza antara satu sama lain? Dalam hidraulik, mekanik tidak seperti bertindak daya bertindak cecair brek atau minyak, yang akan menekan pada dinding piston caliper. Dengan pad ini dengan lancar beroperasi dan pada masa yang sama dari kedua-dua pihak. Ia memberikan kesan brek hidraulik maksimum.

Satu lagi plus - brek, anda boleh menekan hanya satu jari. Usaha digunakan pada masa yang sama adalah sangat kecil, jadi sistem ini adalah mudah untuk digunakan. Ramai orang takut yang boleh bocor minyak, tetapi ia berlaku sangat jarang. Selalunya kerosakan itu boleh ditangani di bawah jaminan secara percuma, yang dikeluarkan dengan pembelian cakera brek hidraulik.