Pad brek untuk basikal - kajian, jenis, ciri-ciri dan ulasan

Sistem brek berkesan pada basikal adalah kunci kepada keselamatan. Tetapi anda perlu tahu untuk pemahaman bersama tentang cara ia ditetapkan dan berjalan. An detail dianggap pad brek penting bagi basikal. Mereka itu akan dibincangkan dalam artikel.

Umum

Pad bentuk yang berbeza, rupa, bahan-bahan. Dari pelbagai jenis sukar untuk membuat pilihan yang tepat. Sebagai ulasan yang penunggang basikal, barang-barang ini perlu dibeli bergantung kepada jenis pengangkutan dan destinasi. Untuk membeli pad brek sesuai untuk basikal, nuansa berikut perlu dipertimbangkan:

1. Jenis pengangkutan. Untuk keseronokan, kanak-kanak dan spesies amatur tidak perlu memilih peranti mahal.
2. Jenis sistem brek. Bergantung kepada pad ini mungkin berbeza-beza bentuk dan saiz.
3. Kekerapan penggunaan. Ia benar-benar adalah penting, seperti yang sering pengangkutan terpakai - beberapa kali setahun atau kerap.

pad brek untuk basikal yang beroperasi di bawah pengaruh geseran pada bahagian dalaman roda atau rotor. sumber ini adalah habis kerana mereka haus, jadi mereka perlu diubah. Menurut maklum balas pengguna, ia perlu dilakukan dengan kerap untuk sistem brek sentiasa utuh.

Prinsip operasi

pad brek untuk basikal berfungsi seperti berikut:

1. didorong oleh mekanisme khas Selepas menekan kabel brek tuil.
2. Mekanisme ini adalah mudah, dengan kabel ketegangan ia akan sesuai dengan selesa ke brek permukaan rim (jika V-brek) atau pemutar (jika seorang brek cakera). Permukaan yang bersempadanan adalah tuala wanita.
3. Pada peringkat akhir, mereka sesuai dengan selesa ke permukaan, putaran roda adalah perlahan. Kekuatan menarik daya geseran tali bergantung, serta roda berhenti.

Seperti yang dibuktikan oleh kajian semula, penggantian pad brek pada basikal anda perlu untuk melaksanakan selepas akan menjadi tanda-tanda awal kemerosotan kerja mereka. rawatan segera akan memastikan sistem kerja brek berkualiti.

Jenis brek

Pad adalah:

1. dram.
2. V-brek.
3. cakera.

Sebuah kenderaan dengan brek drum jarang berlaku. Mereka tidak bekerja seperti yang lain daripada spesies. Sistem seperti ini dikenali ramai dari zaman kanak-kanak. Ia dianggap mahal untuk membaiki, jadi set adalah amat jarang berlaku.

V-brek

Ini brek adalah yang paling popular, kerana hadir kebanyakan basikal. Mereka yang murah dan mudah, tetapi boleh dipercayai. Menetapkan mereka biasanya bandar, kanak-kanak, cara belanjawan pengangkutan. Pada basikal ini kelajuan sedikit, keras brek supaya ia tidak perlu bagi mereka.

Bahagian-bahagian utama mekanisme termasuk:

1. brek pemegang. Ia dipasang pada stereng dan mendorong pelancaran keseluruhan sistem.
2. Kabel. Terima kasih kepada beliau, ketegangan dihantar dan pengurangan leverage.
3. tuil. Dipasang pada fork depan dan bulu atas.
4. Kasut brek. Fastening berlaku pada tuil, bahagian yang bersentuhan dengan permukaan brek.

Sebagai mekanisme maklum balas yang agak mudah untuk mengekalkan. Pad mempunyai bentuk bujur. Biasanya mereka diperbuat daripada getah tebal, tetap kepada keluli atau plastik yang asas. Apakah kos pad brek pada basikal anda? Kos ditentukan oleh kualiti bahan-bahan. harga bermula dari 700 Rubles. bahagian-bahagian yang lebih murah adalah tanah 1-2 musim dengan skating biasa, mereka perlu ditukar kerap.

Disc

pad cakera brek untuk basikal jarang berlaku. Maklumat lanjut adalah mahal, tetapi tahan lama dan boleh dipercayai. Harga mereka mencapai 1,700 Rubles atau lebih. Unsur-unsur ini dianggap sebagai kompleks untuk memasang dan mengkonfigurasi. Biasanya mereka dipasang pada model pengangkutan mahal, basikal lumba dan kemudahan sukan yang lain.

mekanisme ini terdiri daripada:

​​

1. pemegang dan tali. Mereka adalah sama seperti dalam versi sebelumnya.
2. cakera brek. Fastening berlaku kepada lengan 6 bolt.
3. Lampiran. Ia adalah satu mekanisme untuk mendapatkan caliper pada rangka.
4. caliper. Di blok sebahagian digerakkan itu.
5. Pad. Mereka ditekan cakera, dan sebagainya brek dicetuskan. mereka bulat dalam sistem ini.

The pad brek untuk cakera brek basikal boleh menjadi mekanikal atau hidraulik. Dalam kes pertama ia dikuatkan melalui kabel, dan kedua - dengan mengisi sistem dengan cecair. Maklum balas daripada pendatang baru versi mekanikal adalah lebih sesuai.

mengikis brek

Selalunya pada basikal banyak keriut pad semasa brek. Dengan pengapit yang kuat dengan getaran bunyi muncul permukaan brek dan menatal roda hadapan. Dalam kes kedua terdapat kerosakan serius kepada lapisan akibat haus dan lusuh: ahli-ahli menekan dipadamkan rim, tetapi mereka tidak boleh memerah, jadi slip roda. Dalam bunyi tajam tidak beroperasi sistem, ia adalah perlu untuk mengetahui punca fenomena ini dan memperbaikinya.

Bunyi yang tidak menyenangkan muncul di rim dan cakera sistem brek. Sebab-sebab fenomena ini adalah seperti berikut:

1. Pencemaran cakera atau rim.

pencemaran

2. Pad berminyak.
3. Ketegaran bahan pad.
4. The haus.
5. The tidak sesuai kedudukan relatif untuk rim.

Apabila berderak adalah perlu untuk memberi perhatian kepada permukaan: seperti fenomena yang berlaku disebabkan oleh pengumpulan kotoran, lemak dan kelembapan. Pembersihan dilakukan dengan pelarut: semangat putih atau petrol. bahagian kemudian dilap kering, gambar bersih.

Dengan pengumpulan minyak tidak perlu diletakkan di kawasan lapisan brek. Mereka calcined ke tempat-tempat pembakaran. Ini dilakukan di atas permukaan yang dipanaskan atau di atas pembakar. Selepas kehilangan kesan pad dibiarkan di luar rumah. Dengan apa-apa prosedur, mereka tidak akan lama, tetapi pilihan yang berkualiti tinggi, sebagai contoh, dengan Shimano, menahan haba dan mungkin digunakan masih agak tempoh yang lama.

Kekerasan daya geseran getah bergantung. Tetapi bahan padat memakai keluar dengan cepat tidak begitu lembut. Kelemahan pad yang lembut kecekapan brek rendah. Mereka jarang membuat bising, mereka perlu penggantian kerap. Pada bahan percanggahan dan permukaan brek berlaku memakai pesat. Untuk mengelakkan ini, anda perlu untuk memilih bahagian-bahagian yang asal di kedai-kedai khusus.

Menetapkan V-brek

Penggantian pad brek pada basikal merupakan proses yang mudah. Mekanisme untuk prosedur V-brek adalah seperti berikut:

1. Pemegang harus dipasang pada stereng. Untuk lampiran mereka perlu memilih tempat yang mudah.
2. Kemudian anda perlu untuk meregangkan kabel dan tuil untuk memasukkan ke dalam alur.
3. Kemudian berikut yang tuil tekan brek dan kunci. Jarak dari pad untuk rim harus 1-3 mm.
4. Seterusnya, operasi sistem ditandakan.
5. Sebelum menetapkan tuil alur gris wajar. barang-barang ini perlu menjadi sama jarak dari rim memakai seragam.

cakera pemasangan

Menggantikan pad cakera brek pada basikal dengan cara yang berikut:

1. Pada roda ia adalah perlu untuk menetapkan tuil brek.
2. Caliper dipasang di tempatnya.
3. Pemutar mesti dipasang pada hub.
4. A tali mesti menjalankan dari pemegang untuk caliper.
5. Pad dimasukkan ke dalam caliper, dan kemudian tetap.
6. Pad mesti menyesuaikan bolt khas. jarak mereka harus 1 mm.

Oleh itu, pemerolehan dan pemasangan sistem brek adalah kunci untuk operasi yang selamat bagi pengangkutan. Untuk memilih model yang sesuai, ia adalah dinasihatkan untuk berjumpa dengan penjual. Ia adalah penting untuk memilih sesuai dengan pad basikal brek beliau.