Bagaimana untuk membina bawah tanah
• Bagaimana untuk membina kereta bawah tanah
Pada akhir Disember di Kiev untuk membuka stesen keretapi bawah tanah Yobel ke-50 - "Pusat Pameran". Bahagian trek dan stesen sendiri dibina dalam masa yang singkat - kurang daripada satu tahun.
Dalam ciri ini, saya akan menunjukkan bagaimana stesen kelihatan untuk 4 minggu sebelum pembukaan, memberitahu anda bagaimana untuk membina kereta bawah tanah dan mengapa pembinaan kereta bawah tanah di Menara ditangguhkan ke 80-ies abad yang lalu, kita akan berjalan melalui terowong dan melihat legenda ZIL-130 pada roda kereta api.
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/2eb3eb6f3274b4704b89e117bea02a39.jpg)
Ini adalah lobi stesen baru:
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/6cc9f152a7d394525c39550c7f1a80d2.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/b53335fa01c25c5f7a8fdb6411cf7680.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/09f4bf2dcd6dfc7fd0ab308a4c52bc24.jpg)
Sebagai lapisan terowong berlaku:
terowong berjalan mesin berputar (panjang 120 meter, bahagian utama - adalah kepala depan (9 meter)), yang berjalan ke hadapan dan melakukan tanah penyahmampatan sekitar terowong. Semua sampah diangkut ke permukaan tanah. Pada masa yang sama, dua terowong yang dibina dalam salah seorang daripada mereka bekerja kompleks jentera lebih moden "Herrenknecht", dan pada kedua TBM "Wirth", rupa bumi yang lebih tua, tetapi lebih dipercayai dan dengan lebih baik.
Jentera kompleks-perisai mesti terletak pada kedalaman yang sama dengan atau lebih besar daripada saiz perisai. E. Jika diameter perisai 6 meter, kemudian di atasnya hendaklah sekurang-kurangnya 6 meter. Walau bagaimanapun, semasa pembinaan bahagian ini Kurynivska Krasnoarmejsky talian semasa petikan di bawah kedalaman kawasan Amur hanya 1, 5 m!
Kepala "Herrenknecht" kompleks:
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/9ad3679fa311a9ff3e0aa37a818d4e2b.jpg)
Dan di sebelah belakang - satu set-perisai dan penyembelihan. Jelas partition membedah kelihatan yang menghalang tanah dibuang. Sebelah kiri bulatan yang anda lihat bicu, yang berjalan ke dalam gelanggang set terakhir dan menolak lembaga ke hadapan sebagai penggalian.
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/6e439b64fe374599a23f8cb0545ba2d4.jpg)
Dan di sini adalah ekor manual kompleks:
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/e414a2e6a3e32cd7558d0cf84a03b596.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/dc8839433e75527da43c9167fce2c502.jpg)
Tonel terdiri daripada cincin, setiap yang terdiri daripada tujuh elemen. O-ring - ini adalah reka bentuk yang terbaik untuk pembinaan terowong, jauh lebih tinggi daripada bentuk persegi. "Square" terowong yang sedang dibina di mana terowong yang dibina di atas jalan yang terbuka, di Kiev - adalah metro di pelbagai Kharkov. Diameter bahagian dalam terowong - 5.4 m, ia lebih baik daripada 5.1 m, ia adalah mungkin tanpa masalah untuk meletakkan blok kabel.
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/6266a869444390a597bc4345a454efcd.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/d281fe4e27538f3bceefb9d795419af5.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/f1e11a57a672dd952de6ec862a4c62e3.jpg)
Unsur-unsur the Rings:
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/986cdb6e788ec940e3022e548b4cbcd2.jpg)
bangunan Metro sepanjang masa pada baris ini 2,500 orang bekerja, termasuk pekerja kilang, dan di tapak dan stesen bawah tanah hanya 1,200 orang.
Legenda Zil-130 Saya telah melihat gambar-gambar sebelum dan kali pertama saya melihat diri saya di sini, trak pada roda kereta api kelihatan cerah! :) 3 mesin ini, ia digunakan untuk mengangkut konkrit, dan dua daripada pengadun berjalan.
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/26bdb160929487581870841e549ce65c.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/0f4d1360067dbaefea90c7d8058365d5.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/3d36d928123a1a698d61532ed69fcc37.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/fe475c262eb6bbfb022efea3b751f85e.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/f73075e340ffb79ea222ffaae0d97d83.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/72ed8e6ee05c3def31ec993fa25b3ce0.jpg)
sendiri konkrit dimuat turun dari permukaan melalui lubang khas:
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/4210f960274a42a9b20a21677dc8fd87.jpg)
Mungkin salah satu perkara yang paling remeh metrostroevtsy amatur - "Adakah anda telah bertemu semasa meletakkan terowong adalah sesuatu yang luar biasa dan menarik?". "Tiada apa-apa yang luar biasa di sana untuk kita, semua yang kita bertemu di tengah jalan - ia cabaran dan rintangan", walaupun peta dan gambar rajah utiliti bawah tanah yang sedia ada, halangan yang tidak dirancang terus berlaku. Sekiranya berlaku perlanggaran dengan blok konkrit, berlaku kerosakan kepada mesin. Tetapi bangunan bawah tanah dan di bawah bangunan pangsapuri, walaupun ia agak pengecualian kepada peraturan dalam pembinaan laman web ini.
Jubli ke-50 stesen "Pusat Pameran" dibina dalam masa satu tahun, yang merupakan petunjuk yang luar biasa, memandangkan kerumitan laman web ini. Untuk berada di masa diperkenalkan dua inovasi - kamera melatih Congress (seksyen trek di mana kereta api itu berlaku di terowong a) telah direka dan dibina sebelum ini, dan tidak selepas stesen (!). Kami mula membina stesen itu pada Februari 2011. Kongres Camera:
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/43057019b1de8b91328f5497b1f6d858.jpg)
Juga, stesen ini adalah sangat tinggi dan bilik kebal yang dinaik taraf, membolehkan papan untuk lulus stesen transit yang telah sedia ada. Sejak ia dibina sebelum terowong melaluinya. Untuk berada di terowong masa, stesen dan lobi dibina secara selari. Pada masa pembukaan akan bekerja hanya sebelah stesen. Di waktu puncak selang trafik akan 50 saat, yang disediakan oleh 22 pasang kereta api di talian.
sistem pengudaraan:
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/e324a0661a1c2926bc967b4be21ca023.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/1ab312a7f3b25ed52ba6542ce8e78159.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/70864edaa41f44b851aa51737000ece6.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/8ff6762abde1eb9ed405be0aa4a78c8e.jpg)
Di dalam terowong ini terdapat tiga jenis trek kereta api. Sebahagian daripada webbing (165 m) menggunakan tidur (800 unit tidur) disusun di lengkung pada kawasan Amur, jejari lengkung 300 m di stesen menggunakan khas "lapisan konkrit" di bawah landasan .:
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/5cb429f770b8a560e4098ba1d9b4f999.jpg)
Mencurah bawah konkrit terowong, di mana ia kemudian berlaku meletakkan landasan keretapi:
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/2f70e75a271eb1a22a2e13ffc079d938.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/ea1ba4baf2d7e1a61dba7dd0c1c04e3c.jpg)
pemeriksaan atasan dijalankan pada pukul 7 pagi (!):
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/fae899a3ad9085c790a538fc501c2de1.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/847483ef1904f0a61fa59c48a0ffda66.jpg)
Vladimir Petrenko - pengerusi syarikat saham bersama kerajaan "Kievmetrostroy":
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/0fb1db51862a280743abb19cc16145c7.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/4812628e105bf2a2a4e7ee050241345d.jpg)
Tanah atau kereta bawah tanah bawah tanah?
Metro harus bawah tanah, ia tidak mengganggu komunikasi dan pengangkutan yang sedia ada, tidak membuat bunyi untuk rumah berdekatan. Stesen itu sendiri adalah perlu untuk meletakkan pada kedalaman selesa untuk penumpang, kedalaman ini 12 meter. Mungkin ramai menyedari bahawa sebelum dan selepas stesen keretapi bawah tanah terbenam. Mengapa ini dilakukan? Untuk menjimatkan tenaga, selepas komposisi stesen terbenam, pecutan berlaku, kerana menghampiri stesen - diangkat, dan terdapat sebuah kereta api perencatan semula jadi memasuki stesen pada kelajuan 10 km / h. sisihan maksimum yang dibenarkan 0, 040 ( "empat puluh ribu") - adalah 4 cm tinggi dengan jalan 1 meter. Pembinaan Kurenivsko-Chervonoarmiiska talian ke arah Towers dianggap pada tahun 1983 Shcherbytsky tetapi telah dibekukan kerana kerumitan yang sangat tinggi kawasan pembinaan Lybidska - Stesen Bas, ke mana asas dalam tidak mungkin, kerana pada masa itu tidak mempunyai kuasa yang cukup untuk pergi tanah liat spondilovye keras tempat yang cetek adalah mustahil kerana keperluan untuk menjalankan pembekuan dalam tanah di sekitar terowong. Pembekuan tanah - adalah salah satu cara untuk mengelakkan banjir terowong dan lencongan air, kerana di tempat ini mengalir sungai Lybid itu. Dan sekarang, teknologi baru telah dibenarkan untuk lulus sungai Lybid, panel baru mempunyai "prigruzami kotoran" - teknologi yang jangan pozvolet menekan muka supaya tidak ada hujan permukaan, iaitu, tanah di sekitar terowong tersebut dimeterai ...
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/ac2d6861c9474d40ce0b4c2883904a34.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/70564b5b5c5b3a73ed3b551824e640ae.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/aa815b8566d2f1bfb91f7752780e62fe.jpg)
![Bagaimana untuk membina bawah tanah](/images/184/184180/80da29e1b5dcdf91897cf5e07db61825.jpg)
Apa yang akan datang?
Sehingga Disember 2011 panel yang telah berlalu selama 400 meter dan sudah setengah jalan ke stesen "Hippodrome", perisai kedua melintasi jalan. Glushkov.