Bagaimana sedang berjalan motor sangkut

Mana-mana pemandu yang berpengalaman tahu bagaimana penting ia adalah untuk mendapatkan komponen tambahan dan mekanisme motor. Begitu juga dengan motor sangkut, yang mempunyai banyak perbezaan asas, tetapi juga memerlukan berprasyarat. Terdapat peraturan yang berbeza untuk prosedur ini, tetapi dalam mana-mana ia adalah penting untuk memahami bahawa ini adalah bahagian penting yang sama penyelenggaraan, seperti perubahan minyak dengan ujian prestasi unsur-unsur individu mesin. Sudah tentu, berjalan motor sangkut memerlukan masa dan kos organisasi, tetapi pada masa akan datang ia akan menyediakan operasi yang lebih dipercayai dan tahan lama mekanisme. Kini ia adalah mungkin untuk mempertimbangkan lebih lanjut bagaimana tempoh pulang modal dalam unit kuasa memberi kesan kepada peningkatan dalam sumber-sumbernya.

Proses ini adalah berguna untuk berjalan?

Running masuk elemen motor secara langsung memberi kesan kepada tiga mekanisme utama - galas aci engkol, bahagian-bahagian gear dan silinder dengan gelang omboh. Segera ia harus diperhatikan bahawa menjalankan dua lejang sangkut menyediakan burnishing galas rolling. Sebaliknya, empat model beroperasi pada galas gelongsor. Dalam kedua-dua kes, semasa pecah masuk mewujudkan satu kuasa kecil di geseran, yang membolehkan anda untuk pada mulanya mengeluarkan voltan tinggi dengan aci engkol. Bagi silinder dengan gelang omboh, ada berlaku satu rangkaian yang optimum jurang untuk memenuhi mod haba yang boleh diterima. Jika berjalan membolehkan anda untuk menetapkan betul berjalan-dalam elemen-elemen ini, hayat perkhidmatan omboh akan dapat membawa kepada nilai yang berhampiran dengan maksimum.

nuansa unit gear berjalan

Reducer masih ada keraguan dari segi mempunyai untuk melaksanakan perjalanan Persatuan. Walaupun kebanyakan pengeluar menghasilkan gear daripada aloi berkualiti tinggi, yang tidak memberi cip semasa operasi, terdapat pengecualian. Sebagai contoh, enjin bot "Mercury" mengandungi bahagian-bahagian kotak gear yang dibuat oleh teknologi metalurgi serbuk. Dalam sendiri, ini bercakap memihak kepada pengeluar, kerana teknik ini merujuk kepada yang terbaik. Tetapi dia adalah satu kelemahan - gigi unsur-unsur adalah kekasaran yang berbeza, yang boleh menyebabkan geseran yang tidak diingini sudah semasa berjalan. Walau bagaimanapun, ini tidak membatalkan manfaat umum daripada acara ini.

Dijalankan motor "Yamaha"

Prestasi motor berjalan dengan gearan skru perlu dijalankan selama 10 jam 10 minit pertama unit harus beroperasi dengan kekerapan minimum -. Pengeluar mengesyorkan penggunaan melahu pada kelajuan tinggi. Selepas 50 minit. berjalan motor sangkut "Yamaha" dilakukan dengan pendikit yang lebih terbuka daripada separuh - iaitu, kira-kira 3000 r / min. Lagi 02:00 membakar masuk perlu dijalankan di bawah keadaan yang sudah pendikit terbuka sepenuhnya. Pada peringkat ini, tugas pengguna adalah untuk membawa kerja-kerja kelajuan motor ke peringkat apabila kapal itu berada di atas kapal terbang. Selepas kelajuan ini dikurangkan, 7 jam akan datang. Dijalankan pada frekuensi operasi yang berbeza unit kuasa, tetapi supaya tempoh dengan pendikit terbuka terus tidak lebih daripada 5 minit. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa rehat untuk menggunakan petrol bercampur dengan teliti dengan minyak. Selepas itu, motor akan beroperasi dalam mod biasa dan motor boleh diisi semula dengan bahan api tulen, kerana suntikan "Yamaha" mula prestasi optimum.

motor Running "Suzuki"

Pengeluar "Suzuki" juga disyorkan untuk melakukan run-in selama 10 jam. Langkah pertama ialah untuk memanaskan perhimpunan itu dengan berlari, beroperasi pada mod melahu selama 5 min. Lagi 15 minit perlu memulakan operasi pada kuasa rendah. Dalam tempoh ini, menjalankan motor sangkut "Suzuki" dan membenarkan kerja-kerja pemindahan, tetapi hanya pada kelajuan yang minimum. dua jam pertama, anda boleh menguji dan unit kawalan, dengan syarat penggunaan itu adalah tidak lebih daripada separuh daripada kapasiti maksimum. Anda juga perlu memastikan bahawa bilangan revolusi tidak boleh melebihi 3,000 seminit. Jika perlu, anda boleh membuka pendikit pada julat yang lebih besar, tetapi hanya bagi maksud menyelaraskan kedudukan bot. Anda mesti kemudian beransur-ansur untuk mengurangkan mod kelajuan tinggi. Berikut run-jam boleh dilakukan pada kelajuan lebih daripada 4000, tetapi ia tidak digalakkan untuk menggunakan kuasa yang tinggi pada pendikit penuh. Yang lain daripada pecah masuk dilakukan di mana-mana kelajuan - perkara utama adalah untuk tidak menyalahgunakan dengan pendikit terbuka.

Motor Running "Mercury"

Sekali lagi untuk mengisi semula harus digunakan campuran petrol dan minyak. nisbah yang disyorkan komponen ini ialah 25: 1, masing-masing. Dalam kes ini, tidak ada sekatan yang ketat ke atas kerja-kerja pada kelajuan yang berbeza, tetapi terdapat perihal tersirat lain. Hakikat bahawa enjin bot "Mercury" dalam jam pertama boleh dijalankan dalam dengan pendikit sedikit terbuka, tetapi kekerapan mesti berubah. Yang penting adalah cara yang dinamik operasi tanpa memegang kelajuan yang tetap selama lebih daripada 2 minit. Tetapi juga pengeluar motor jenama ini amaran terhadap operasi yang berpanjangan di seluruh injap pendikit terbuka. operasi kali pertama rejim itu perlu dielakkan.

Terdapat juga kaveat mengenai kerja-kerja pam air. Ini khususnya kepada mod yang dipanggil "kering" operasi, apabila berjalan sangkut dijalankan tanpa beredar air dalam pengurangan pengambilan. Walaupun beberapa saat, kerja itu boleh membawa kepada pam kerosakan atau terlalu panas unit kuasa.

Motor Running "Tohatsu"

Semasa berjalan campuran bahan api lagi menggunakan minyak diperkaya. Nisbah optimum, yang disyorkan oleh pengilang, 100 ml komponen minyak 5 liter petrol. Keperluan ini boleh menyebabkan pembunuhan cukup tinggi, tetapi takut ini tidak perlu. Selepas menjalankan selesai sangkut "Tohatsu", keperluan untuk menggunakan campuran itu akan hilang dan operasi biasa sistem ekzos.

Jadi bermula acara dengan melahu, yang disokong oleh 10 minit. Lagi tiga operasi pukul motor membenarkan bilangan revolusi 500-3500 dengan kapasiti maksimum tidak lebih daripada separuh daripada jumlah kapasiti. Ia kemudian mungkin untuk meningkatkan kelajuan untuk 4000, dengan peningkatan yang kecil dalam kuasa. Tempoh ini boleh bertahan selama dua jam. Selepas lima jam pertama berjalan motor sangkut membolehkan penggunaan pendikit penuh.

Operasi selepas menjalankan

Oleh itu, tempoh pulang dalam mekanisme motor masih tidak bermakna bahawa unit ini boleh digunakan tanpa memerhatikan kekangan tertentu. Satu adalah unacceptability menggunakan kuasa maksimum tanpa mencukupi memanaskan badan. nuansa itu tidak harus dilupakan dalam proses operasi penuh. Sejurus selepas berjalan sangkut perlu untuk penyelenggaraan, memeriksa penapis, peredam, kabel dan kawalan. Perhatian khusus yang dibayar kepada sesak itu. Hakikat bahawa kewujudan kebocoran adalah salah satu kesalahan yang paling berbahaya. Sebenarnya, langkah berjaga-jaga ini perlu dijalankan bukan hanya selepas berjalan, tetapi sebelum permulaan pertama motor sejak simpanan jangka panjang.

Kesimpulan

Berhubung dengan kemungkinan pecah masuk, terdapat banyak pendapat negatif. Dalam banyak cara, mereka dikurangkan kepada fakta bahawa tempoh rehat masuk sahaja mengurangkan hayat perkhidmatan unit, tanpa menambah apa-apa untuk kebolehpercayaan dan ketahanan. Namun dalam kebanyakan kes, berjalan motor sangkut yang menunjukkan bahawa operasi lembut mekanisme kegunaannya. Di samping itu, ia adalah dalam proses pecah masuk, anda boleh membiasakan diri dengan bot. Khususnya, baru pada peringkat ini kerja utama dengan sudut trim berbeza. Dengan serta-merta selepas pengambilalihan motor untuk pergi pada perjalanan bot serius dalam mana-mana melulu. Pra-ujian akan membolehkan untuk menyelesaikan beberapa masalah, salah satu yang masih kekal sebagai peningkatan voltan operasi motor sangkut.