Sejarah GAZ-21 - Legends of USSR

• Sejarah GAZ-21 - Legends of USSR

Kereta itu "Volga" GAZ-21, dan juga sebagai "Kemenangan", telah lama menjadi legenda. Ini pengintipan era kereta dan bergaya, tetapi dilarang pada hari-hari rock 'n' roll. Ingat filem "Berhati-hati dengan kereta"? watak utamanya, Yuri Detochkin mencuri 21th Volga ...

Pada bulan November 1953, pereka Alexander Nevzorov dan pereka Leo Eremeev baru mula kerja pada kereta baru, dan pada tahun berikutnya prototaip pertama berkumpul. Lebih tepat, model indeks kilang asalnya ditetapkan GAZ-M-21, dan hanya kemudian (pada tahun 1965) sebagai GAZ-21. Mereka dilengkapi dengan eksperimen Injap atas dengan kebuk pembakaran hemisfera dan camshaft rantaian didorong (ia terbukti tidak begitu panas seperti dalam pengeluaran besar-besaran tidak pergi).

Ketua pereka kereta GAZ-21 Alexander Nevzorov:

pereka kenderaan utama Lev Eremeyev (kiri):

Bagi kereta baru dua transmisi telah dibangunkan - automatik dan manual. Kedua-duanya adalah tiga cara. Gear utama tidak hypoid pertama sebagai model dikeluarkan sejak tahun 1957, dan kon. kereta itu mempunyai suspensi depan bebas dengan penyerap kejutan hidraulik tuil. Kembali, biasa, bebas mengenai air daun separa eliptik membujur. Bas 6, 70-15. Dengan bonet kereta melonjak chrome rusa.

Pada pertengahan hud ke kaca pergi acuan luas. jeriji radiator dengan 10 lubang menegak. Lampu belakang termasuk lampu letak kereta, brek dan penunjuk lampu - tiga dalam satu kanta merah dan menterbalikkan lampu gaji keluli krom.

"Volga" keluli dilengkapi dengan penala tiga-band sebagai peralatan standard. Pengecualian adalah pengubahsuaian teksi - 21A (kemudian 21T). A teksi dan bukannya keseluruhan hadapan set sofa, dua kerusi berasingan. Terdapat di dalam pengubahsuaian dan rokok lebih ringan. jam besar bulat dengan tulisan "Made in USSR" telah dipasang pada semua versi kereta.

GAZ-21B di demonstrasi Hari Mei lucu struktur:

Volga GAZ-21T dengan taximeter bersepadu:

3 Mei 1955 bermula ujian awam tiga sampel "Volga": dua dengan transmisi automatik dan satu - dengan satu manual. Sebahagian daripada ujian telah dijalankan Moscow - Crimea dan belakang. "Ogonyok" majalah pada bulan Julai menulis: "Dalam beberapa kilometer dozen dari Simferopol, di wilayah ladang" Laluan ke Komunisme "dalam yang paling pokok renek tebal tanah liat jalan negara terpencil luar biasa seolah-olah melihat yang indah, yang lahir pada masa tinggi kelajuan kereta berkubang dalam aluran dalam lumpur rapuh. . Melontar tiang air, ia melompat parit kembung untuk keluar dari pasir menghisap. "Volga" mempunyai untuk pergi ke sana, yang menjadi tuan rumah "Kemenangan", dan ujian telah menunjukkan bahawa ia juga mengatasi sebelumnya oleh Proch gence. "

Masih dari filem "Berhati-hati dengan kereta"

adegan mengejar, saya berharap, saya ingat ...

Pernyataan mengenai GAZ-21 pada penghantar telah ditetapkan masa untuk Festival Belia Sedunia dan Pelajar yang diadakan di Moscow pada musim panas tahun 1957. Pada "Volga" isu pertama menghala ke hadapan itu dibuat dalam gaya yang sama seperti dalam "kemenangan" siri terakhir (1955-1958) - tiga bar krom mendatar. Bar atas telah dibentangkan pada hud, dan lebih rendah untuk ditutup pada tepi penunjuk arah. komposisi dinobatkan dengan bintang pecah lima. peminat kereta, terutamanya tidak membezakan antara versi, dan berkata: "dengan bintang Volga."

Kemunculan pelapisan pada siri pertama mesin - adalah cerita lain. Pada paparan mandatori kenderaan eksperimen dalam Kremlin rupa bahagian depan kereta itu tidak suka Marshal Zhukov. Kilang dari Moscow telah diberi arahan segera: pembuatan semula. Diubah. Marshal bintang tidak boleh untuk rasa. Pada tahun 1958, apabila komander jatuh ke dalam kehinaan, datang arahan baru - pembuatan semula. Pada masa itu, kira-kira 31 ribu, "Volga dengan Bintang" telah dikeluarkan.

kenderaan motor sendiri hanya menerima pada tahun 1957. Ia adalah enjin OHV itu. Pada tahun 1962, "Volga" kereta mendapat 60. Ia sudah cukup untuk perubahan kosmetik. Badan sendiri telah berubah. Tetapi bayang yang telah kehilangan berat daripada versi sebelumnya. Dengan bumper taringnya hilang. Bumpers sendiri adalah lebih elegan. Chrome kini hanya meliputi bahagian atas itu, dan yang lebih rendah, apron, dicat dengan warna badan. The bumper depan telah mendapat dari segi baji. The gril radiator 16 bukannya bukaan luas 36 muncul sempit. Pada slang pemandu ia dipanggil "tulang Poecilia ikan paus".

Masih dari filem "Berhati-hati dengan kereta"

Pada menghadapi lambung baru, menyeru sisi sayap telah bersepadu. Lampu belakang hilang gaji keluli, bersama-sama dengan reflectors keluli tuang dari plastik. New cahaya plat lesen pada batang mengambil bentuk burung camar melambung tinggi.

Burung siri pertama:

Burung siri ke-2:

Burung siri menelan ketiga:

Pada hud tidak lagi dipasang membujur membentuk dan rusa patung, yang telah menyebabkan kecederaan serius dalam kemalangan dengan pejalan kaki, tetapi lebih kerap beliau menjadi mangsa vandalisme. Logo baru pada hud itu dipinjam daripada "The Seagull." Satu-satunya perbezaan adalah bahawa gaji beliau mempunyai dua sayap mendatar krom. Kesombongan tahun sebelum digantikan dengan ringan dan kepantasan. Kereta itu menjadi visual dianggap sebagai yang baru. Tentang rusa dan "penggembala" sedikit lebih terperinci:

rusa terkenal menghiasi bonet "Volga", siri pertama dan kedua, dalam siri terakhir tidak digunakan, bukan sahaja kerana kebimbangan mengenai keselamatan pejalan kaki. Dia telah menjadi magnet untuk pencuri yang mengoyakkan rusa dengan kereta. Oleh itu, kerana kos yang tinggi dan - yang paling penting - kemungkinan kecederaan, dalam tahun lima puluhan lewat memikirkan rusa berhenti untuk memakai kereta eksport dan teksi, menggantikannya dengan "jerami" - lipat angka diselaraskan memanjang.

Pada tahun 1962, semua hiasan dari hud "Volga" telah dikeluarkan - dan rusa berdiri dan drop, dan membentuk membujur daripada dua bahagian. Terdapat bukti bahawa kadang-kadang polis trafik memaksa pemilik edisi pertama dan kedua menembak rusa semasa peredaran pemeriksaan.

Ada sebab lain: apabila hujan, air mengalir, memukul rusa, terbang terus ke cermin depan, menjadikan ia sukar untuk mengkaji semasa memandu. Tetapi pemilik GAZ-21 masih ditanam rusa pada tudung kereta mereka. Mereka membeli mereka dalam bahagian auto kedai-kedai.

Perubahan telah dibuat dan penggantungan depan - tuil agak peredam (skim pobedovskaya) telah dipasang teleskopik. Penggantungan itu menjadi lebih keras. siling kain telah digantikan dengan dibasuh - kulit tiruan. Model asas menerima 21L jawatan - bahawa rampasan itu Detochkin Dima Semitsvetova "Berhati-hati dengan kereta").

Juga pada tahun 1962, pelbagai ditambah wagon 5 tempatan GAZ-22 dengan mobil lain terlalu dekat mendatar berpecah. Dengan dilipat kenderaan sofa belakang boleh membawa beban besar 400 kg. Pada dasarnya dihasilkan ambulans - GAZ-22B.

Pada tahun 1965 Eldar Ryazanov mengambil "Berhati-hati dengan kereta itu." Dan pada masa yang sama, loji Gorky telah menjalankan peningkatan terkini 21 model. Di dalam kereta telah diperkukuh spar, dipasang pemanasan dan cermin lebih cekap wipers. Hab roda hadapan telah dilengkapi dengan galas roller bukannya bola. Model asas dengan enjin 75 kuasa kuda telah menerima 21P indeks teksi - 21T, wagon - 22B, ambulans - 22E. model atas 21US keluli dan 21C. Harga pengubahsuaian eksport yang paling mahal daripada 21C (85 l. Dengan.) Berjumlah pada tahun 1965 6455 Rubles. Sebuah kereta dengan badan dua nada bernilai sebanyak 270 Rubles lagi.

Yang terakhir "Volga" datang dari barisan pemasangan 15 Julai 1970. Ini pengubahsuaian kenderaan dengan bodywork 21US 334 312 nombor, dicat dengan antrasit, berlaku di pameran muzium kilang. Jumlah 1956-1970 telah dihasilkan 638.875 kereta GAZ-21 dan GAZ-22.

GAS-21 RHD:

Ya, walaupun model itu berlaku. Walau bagaimanapun, semua ini sia-sia. Walaupun roda yang betul dan kekurangan bintang di petak tidak dilakukan, "Volga" popular di England, dan di barat secara keseluruhan. pengimport Belgium Scaldia Volga walaupun bereksperimen dan dipasang di bawah hood daripada GAZ-21 enjin diesel bahan api yang cekap dari Peugeot dan Rover, tetapi ia tidak ditambah kepada populariti kereta.

poster promosi untuk pengimport gas Belgium:

Kes itu, sebahagian besarnya terletak pada hakikat bahawa "Volga" adalah krupnovat agak rakus dan negara-negara Barat. Dan kelebihannya seperti operasi yang lancar dan perjalanan yang selesa pada jalan yang buruk, terdapat tidak terutamanya penting, kerana masalah dengan yang tidak ada. Tetapi kelebihan yang jelas dihargai oleh orang dari iklim yang paling dekat negara-negara Scandinavia, dan juga dari Greece, iaitu "terkenal dengan" jalan miskin. GAZ-21, sedikit diolah Itali atelier kereta Ghia. Perubahan terbesar ialah jeriji. Ia tidak mungkin bahawa Itali mengambil semakan kereta Rusia moden, dan "Volga" manakala walaupun penghormatan dengan penghormatan ini:

Secara umumnya, "Volga", walaupun ulasan agak baik, tidak mencapai populariti tertentu di barat. Yang sebab-sebab yang berbeza. Salah seorang daripada mereka tidak begitu disayangi oleh bintang pada jeriji yang membayangkan asal kereta. Tidak semua negara-negara Barat telah diakui oleh USSR pada tahun-tahun, kerana di dalamnya mereka melihat ancaman Komunis.