Apa kereta asing disediakan kepada pemandu Soviet

Bagi majoriti warga kereta peribadi USSR adalah satu impian dihargai. Walaupun selepas menyimpan jumlah yang diperlukan, mendapatkan kereta itu tidak mudah, tetapi kereta asing adalah lebih baik dan melakukan lupa. Sisi undang-undang mendapatkan kereta "di luar" boleh pelakon sahaja terkenal, angkasawan dan pegawai parti. Hanya dalam tahun 1980-an, kereta asing adalah terbuka kepada semua.

Tatra 613

Semua kereta yang dikeluarkan di Eropah Timur, pemandu Soviet adalah yang paling suka Czech "Tatra". Ini adalah kereta kelas tinggi yang tersedia "untuk golongan elit."

kereta perwakilan Republik Tatra 613 dan Tatra 603

Dalam 1970-1980-ies di USSR dalam kuantiti yang kecil model dibekalkan Tatra 613. Beliau menerima 3, 5-liter enjin V8 berkuasa dipasang di belakang. Terima kasih kepada beliau, Mesin yang boleh meningkat kepada 190 kilometer sejam.

Mesin ini tidak terdedah kepada orang ramai, tetapi ia boleh dibeli terpakai dari tangan. Benar, mampu apa-apa perjanjian tidak boleh semua. Di USSR, Tatra 613 kos sebagai dua "Volga".

Skoda 1201/1202

Di USSR, trak terkenal Czech dan bas Skoda, tetapi kenderaan ringan jenama ini telah bertemu jarang. Satu-satunya model, secara besar-besaran kedudukan di Kesatuan Soviet - ia gerabak 1201/1202 siri. Kira-kira 15,000 kereta ini adalah di Kesatuan Soviet, di mana mereka berkhidmat sebagai ambulans, serta van kargo. kereta itu dilengkapi dengan enjin 47 kuasa kuda dan membawa sehingga 650 kilogram kargo.

Czech wagon dipulihkan Skoda 1201

Selepas pembatalan perkhidmatan dalam armada daripada "Skoda" pemandu sering didera dan mekanik kereta. Ia telah dibuang dari badan peralatan perubatan, dan dengan itu mendapat kereta yang selesa, saiz sedikit kurang "Volga".

"make-750"

Satu dan setengah abad, syarikat Serbia "Zastava" menghasilkan senjata. Apabila sosialis Yugoslavia memutuskan untuk mengumpul kereta, pilihan jatuh pada tumbuhan ini. Pada tahun 1955, barisan pemasangan jatuh model pertama, salinan Fiat 600. Kereta itu telah menerima nama yang betul "Zastava-750", tetapi reka bentuk berkenaan dengan prototaip tidak berubah dengan ketara. Masih ada kapasiti enjin sederhana yang sama sehingga 25 liter. c., yang mana ia adalah mungkin untuk mencapai kelajuan maksimum 100 kilometer sejam.

tiga pintu kereta "Zastava-750" dan kini sering dijumpai di kawasan Balkan

kereta kecil dihasilkan sehingga tahun 1985 dan dijual hampir satu juta salinan, menjadi kereta orang sebenar di Yugoslavia. Di USSR, kereta jatuh, bersama-sama dengan pengembara korporat, yang mampu.

Trabant

Di Jerman, kereta ini telah menjadi simbol sebenar era, dikenali dengan pantas. Trabant ( "Satelit") telah dihasilkan 1957-1991.

Kedua-dua lejang kapasiti penyejukan enjin udara sehingga 26 liter. a. dipasang pada rangka keluli, yang bertugas di panel badan luar yang dibuat dari plastik. Untuk ciri-ciri saiz "tinggi" dan sederhana dipanggil Jerman empat Trabant topi keledar motosikal dengan biasa. Untuk sepanjang masa ia dikeluarkan kira-kira 3 juta Trabant, banyak yang telah dijual di Republik blok Timur, dan di negara-negara kapitalis.

Wartburg 353 / 1.3

Satu lagi kereta-panjang umur GDR menjadi Wartburg 353. model ini dihasilkan dari tahun 1966 sehingga kejatuhan Tembok Berlin. Kenderaan dilengkapi dengan dua lejang tiga silinder kuasa enjin sehingga 57 liter. a. 1 liter.

Wartburg station wagon

Selama bertahun-tahun, mesin pengeluaran yang sentiasa dinaik taraf, dan versi baru dengan kapasiti enjin 4 lejang 1, 3 liter pada tahun 1988. A banyak kereta Wartburg jatuh ke USSR pada lewat 1980-an, ketika mereka kembali kepada pegawai Soviet tanah air mereka.

Nysa

Pada 1950-an sebuah kilang kereta baru telah dibuka di bandar Poland Nysa. Ia dikumpulkan van, yang dibangunkan atas dasar Soviet "Kemenangan". Dan terdapat model yang paling popular Nysa 521 pada tahun 1968.

Kereta ini mempunyai kelihatan lucu sangat dikenali, tetapi badan dan boleh dipercayai unit yang kukuh. van Nysa dihasilkan sebelum 1994 dan dijual dalam kuantiti yang besar di negara-negara sosialis di seluruh dunia. Sebahagian daripada mereka masih dalam pelarian.

FSC Zuk

Satu lagi bas mini datang dari sosialis Poland - Zuk. Mesin yang bersiri dihasilkan di Lublin atas kilang FSC sejak tahun 1959. Generasi pertama Zuk menerima unit dan enjin daripada "Kemenangan" Soviet, dan kemudian memasang S21 enjin Poland 70-kuat.

The protrusions kereta prototaip pertama papan beralun telah berbeza badan berhubung ke seluruh warna permukaan. Salah satu pereka mengulas bahawa mesin adalah serupa dengan kumbang kentang Colorado, dan nama yang menjadi rasmi. Juga ditangkap nama panggilan lain, "sedih" untuk bentuk bahagian hadapan. Dengan perubahan kecil Zuk dihasilkan sehingga tahun 1998, dan banyak salinan jatuh ke dalam Kesatuan Soviet.

Eksport LADA

Di Kesatuan Soviet, "Zhiguli" dianggap kereta agak berprestij. Kereta dari Togliatti dipetik lebih tinggi daripada "Cossack" dan "Muscovites". Tetapi kepentingan tertentu kepada pengguna jalan raya tempatan disebabkan model eksport.

Lada Signet - versi eksport Vaz-2104 untuk Kanada

Ini adalah kereta yang dikumpul untuk dijual di luar negara. Majoriti kereta adalah reka bentuk yang berbeza daripada bahagian-bahagian individu, optik tambahan, peralatan baru, penebat, baik penggantungan.

Eksport "Lada" jatuh ke dalam Kesatuan kebanyakannya dari negara-negara blok Timur, manakala di USSR, kadang-kadang kembali salinan RHD di UK.