Mitos yang biasa mengenai kapal terbang

Penerbangan dengan kapal terbang - pengalaman yang luar biasa, hampir mistik. Duduk di dalam apa-apa mesin yang kompleks, di lautan yang luas udara ... Ia tidak menghairankan bahawa di sekitar perjalanan udara telah membangunkan satu set mitos:

1. Buka pintu pesawat semasa penerbangan membawa maut

Sebenarnya, tidak.

Seorang juruterbang yang berpengalaman dan blogger Patrick Smith menjelaskan bahawa setelah berlepas pintu pesawat berada di bawah tekanan yang hebat. Iaitu, untuk membuka pintu, memerlukan kuasa Superman. Tidak ada manusia, walaupun juara dunia angkat berat, tugas ini tidak boleh.

Jadi jika anda takut bahawa beberapa penumpang mabuk semasa penerbangan vzbrendit membuka pintu dan penumpang akan terbang ke atas sebelah, anda tidak perlu bimbang tentang apa-apa. Ini adalah agak mustahil.

Mitos ini adalah berkait rapat kepada yang berikut:

2. Jika kulit pesawat terbentuk jurang yang kecil, kemudian melaluinya semua penumpang boleh "menghisap" laut

Pada jaminan Patrick Smith, pemampatan yang cepat dan kemalangan berikutnya boleh menyebabkan letupan atau bahan bom kegagalan struktur. Satu lubang kecil dalam badan pesawat - kes yang sangat berbeza.

Pada tahun 2006, apabila pelanggaran itu, Smith terpaksa membuat pendaratan kecemasan di kulit kabin pesawat MD-80 syarikat penerbangan Alaska. Tekanan adalah benar-benar jatuh, tetapi sejak kebocoran tersebar sama rata di seluruh pesawat, tiada apa yang kritikal telah berlaku dan kami juga telah berlangsung ke lapangan terbang terdekat.

3. Orang-orang tanah tinggi mabuk dengan lebih pantas

Mitos ini menafikan "MythBusters." Tahap alkohol dalam darah di atas tanah dan dalam kapal terbang, semua perkara lain tetap sama yang sama. Walau bagaimanapun, kerana udara di atas kapal biasanya oksigen kurang, seseorang itu boleh benar-benar berasa mabuk, walaupun tidak disentuh alkohol.

4. Semasa najis penerbangan diusir ke udara

Kisah-kisah yang jatuh dari langit yang betul apabila dia najis kepala - fiksyen tulen. Juruterbang tidak boleh membuka tangki dengan kumbahan semasa penerbangan. Jika seseorang di kepala jatuh bahan yang mencurigakan, yang dipersalahkan kerana ini mungkin perlu diterbangkan oleh burung.

5. Jika anda klik pada sinki sambil duduk di dalam tandas dalam kapal terbang, anda boleh terjebak

Anda mungkin terperangkap hanya sekiranya badan anda membentuk penyumbat kedap udara yang sempurna. Ia agak sukar. 'MythBusters' Adam Savage cuba untuk melakukan silap mata, tetapi ia adalah apa-apa yang Dia tidak pernah membiarkan. Tetapi masih lebih baik untuk mencuci berdiri.

6. peredaran berterusan dalam syair pujian pesawat dan bahagian sama udara membawa kepada penyebaran penyakit

Mitos ini seolah-olah terutamanya munasabah. Tetapi Patrick Smith menjelaskan bahawa dia juga adalah salah:

Air bergerak di sekitar sehingga ia memasuki ruang yang lebih rendah, di mana kira-kira separuh hilang laut. Separuh baki melalui penapis, ia bercampur dengan bahagian udara segar dan campuran yang menjadikan giliran baru. tuntutan pengeluar Boeing bahawa terima kasih kepada sistem ini dan penapis 94-99 peratus daripada semua bakteria di udara dineutralkan, dan bahawa pembaharuan udara berlaku sekali setiap dua atau tiga minit - lebih kerap daripada dalam bangunan.

Bahaya untuk mengambil apa-apa jangkitan, sebaliknya, boleh datang dari permukaan seperti, seperti meja lipat. Jadi masuk akal untuk menangkap dalam kain lap disinfektan penerbangan.

7.

Tali pinggang tempat duduk boleh mengurangkan peluang anda untuk hidup sekiranya berlaku kemalangan

Di sini, perkara-perkara yang lebih kurang sama dengan tali pinggang keledar di dalam kereta. Ia adalah agak mustahil untuk membayangkan keadaan apabila penetapan tersekat mengganggu cepat untuk keluar dari pesawat itu, jika sesuatu berlaku. Tetapi secara umum, mendapat manfaat daripadanya lebih daripada bahaya.

bukan keuntungan Yayasan Keselamatan pekerja Penerbangan Kevin Hiatt memberitahu kami tentang pendaratan nahas Boeing 777, yang berlaku di lapangan terbang di San Francisco pada 6 Julai tahun ini:

Dalam situasi ini, seseorang boleh membuang keluar dari kerusi, memukul pada badan atau membuang pada penumpang lain. Jadi ia adalah lebih baik untuk menghabiskan beberapa saat untuk itu untuk menanggalkan daripada berdaya tergantung di udara.

8. Juruterbang boleh mengawal aliran udara untuk menjaga penumpang mengantuk dan menjimatkan bahan api.

Patrick Smith dipanggil idea bodoh. Tahap oksigen ditentukan oleh tekanan udara.

9. Topeng oksigen - ia membuang bertujuan hanya untuk menenangkan penumpang

Malah, dalam kes penyahmampatan, dan anak-anak kapal dan penumpang terpaksa berpuas udara ke laut, di mana kandungan oksigen adalah agak tidak mencukupi. Dan ketika pesawat jatuh rendah cukup, sekurang-kurangnya sehingga tiga ribu meter, tidak akan melakukannya tanpa topeng oksigen.

10. peluang untuk terus hidup boleh dikatakan sifar dalam kemalangan itu

Pada masa bencana Boeing sama 777 dalam San Francisco, diselamatkan 304 daripada 307 penumpang. Di samping itu, menurut Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan Amerika Syarikat semasa insiden semasa penerbangan penumpang tahun 1983 tahun po2000 terselamat 95 peratus daripada penumpang penerbangan ini. Istilah "insiden" bermakna semua kes-kes yang telah membawa kepada kerosakan pesawat utama, kematian atau kecederaan penumpang.