Graf Zeppelin

Sejarah "Graf Zeppelin" LZ 127 (ia. Graf Zeppelin), salah satu AirShip terbesar dan paling maju di dunia, bermula pada tahun 1928.

AirShip itu dinamakan selepas perintis Jerman kapal udara Zeppelin sistem tegar. nasibnya menimpa paling gembira dalam semua kapal udara tegar yang sedia ada.

Sembilan tahun kapal ini telah digunakan untuk tujuan lain, diadakan di udara selama kira-kira 17,200 jam, dibuat 590 penerbangan di seluruh dunia, mengatasi hampir 1, 7 juta km dan diangkut 13 110 penumpang dan 70 tan kargo dan mel .; semasa ia 143 kali melintasi Lautan Atlantik dan 1 kali - Pasifik.

"Graf Zeppelin" 1927: Bekerja pada perancah kerja mengenai struktur keluli yang besar.

AirShip 236 panjang adalah 6 m, diameter maksimum - 30, 5 m, jumlah - 105,000 m³, gas pembawa (hidrogen) ditempatkan di dalam petak 17. Sistem pendorongan terdiri daripada 5 enjin "Maibach" VL II kapasiti 530 liter. a. setiap satu.

"Graf Zeppelin" 1927 Front Zeppelin gondola.

Dari kapal udara lain yang berbeza dalam bahawa bagi enjin yang digunakan bersama-sama dengan bahan api cecair dan gas (Blau-gas) yang mempunyai ketumpatan yang hampir dengan udara, dan nilai kalori fungsi adalah jauh lebih tinggi daripada petrol. Ini adalah satu penyelesaian yang berfaedah menyumbang kepada pelbagai penerbangan peningkatan dan menghapuskan keperluan zatyazhelyat AirShip sebagai bahan api penjanaan (kapal udara berat dijalankan oleh menunaikan sebahagian daripada gas pembawa, mewujudkan beberapa kesulitan ekonomi dan aerobatik). Di samping itu, secara semula jadi, bahawa penggunaan gas yang membawa kepada beban yang lebih rendah pada bingkai, berbeza dengan apa yang berlaku apabila memasang pelbagai tangki dengan petrol. 1928: Construction AirShip itu.

"Graf Zeppelin" pada tahun 1930: gondola utama.

Blau gas berada di petak 12 dalam AirShip bangkai ketiga yang lebih rendah, jumlah yang boleh membawa sehingga 30,000 m³ (hidrogen dalam kes ini adalah 105,000 m³-30,000 m³ = 75,000 m³). Petrol telah diambil di atas kapal sebagai bahan api tambahan.

Muatan AirShip adalah kira-kira 25 m (semasa mengisi dengan beg hidrogen dimaksudkan untuk gas Blau - kira-kira 55 m), kelajuan maksimum - 128 km / h, pelayaran - kira-kira 115 km / h. pelbagai penerbangan - lebih daripada 10 000 km. Anak-anak kapal terdiri daripada 40-45 orang.

Kerangka keluli AirShip itu.

Di hadapan bahagian bawah diikat pada belon berkemudi gondola depan perumahan, yang panjangnya adalah 40 m, lebar - 6 m dan ketinggian maksimum - 2, 25 m (terbesar di nacelle sejarah AirShip).

Pembinaan gergasi gondola AirShip.

AirShip ini dikawal dari wheelhouse, yang berada di bahagian depan nacelle, di belakang itu - perkhidmatan terus - bilik penumpang. Mengikut keselesaan LZ 127 adalah lebih baik daripada yang itu (dan dalam beberapa hal dan moden) pesawat.

Menggunakan salutan AirShip luar.

Penumpang ditempatkan di 10 kabin double dilengkapi dengan kemudahan tempat tidur.

teksi dalaman.

Kawasan saloon yang luas 25 m² diletakkan di hadapan petak penumpang, pada masa yang sama ada boleh memuatkan 28 orang. Melalui tingkap condong kabin dan kabin memberikan penglihatan yang baik dan pencahayaan. Terdapat juga dapur yang boleh menampung 50 orang selama beberapa hari. Di samping itu, terdapat pejabat pos, tandas dan sebagainya. Penerbangan di atas Hamburg, 1928.

Pada musim luruh tahun 1925 atas inisiatif Hugo Eckener - salah satu daripada perintis aeronautik dan berjaya sekutu Count Zeppelin di Jerman pengumpulan dana di seluruh negara untuk mewujudkan baru juruterbang pengangkutan zeppelin utama dianjurkan. Ia berjaya mengutip 2, 3 juta. Marks, sebagai asas untuk pembinaan LZ AirShip 127.

Badan yang besar Zeppelin diregangkan kanvas, 1928.

8 julai 1928, hari ulang tahun ke-90 Count Zeppelin, LZ 127 diumumkan dengan penuh dibaptiskan dalam nama-Nya satu-satunya anak perempuan Earl dan penerbangan pertamanya daripada LZ AirShip 127 "Graf Zeppelin" yang dibuat September 18, 1928.

Kepulangan AirShip selepas penerbangan pertama ke atas Jerman, pada bulan September 1928.

kembali ke rumahnya di Friedrichshafen Selepas perjalanan yang berjaya LZ 127 "Graf Zeppelin".

Pada bulan Ogos dan September 1929 di bawah pimpinan AirShip Hugo Eckener membuat perjanjian yang pertama dalam sejarah penerbangan aeronautik mengelilingi.

Komander "Graf Zeppelin" Dr. Dr. Hugo Eckener.

Bermula pada Lakehurst, "Graf Zeppelin" 20 hari pindah 34 ribu km pada kelajuan purata penerbangan kira-kira 115 km / h, sekali gus melengkapkan tiga pendaratan pertengahan -. Dalam Friedrichshafen, Tokyo, Los Angeles.

Peserta "Hollandfahrt" 13 Oktober 1929 berhampiran AirShip LZ Jerman 127 "Graf Zeppelin" di hangar di Friedrichshafen.

Tujuan penerbangan ini adalah untuk menunjukkan keupayaan kapal udara tegar. Selari dijalankan pemerhatian meteorologi.

Surat dihantar dari lembaga "Graf Zeppelin". Surat itu ditujukan kepada Cik Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Belanda. Dihantar dari LZ127 "Graf Zeppelin", terbang dari Los Angeles - Friedrichshafen ", 1929.

Seorang wanita di dalam bilik mandi yang kecil di atas kapal AirShip.

"Graf Zeppelin" lalat ke atas Istana Presiden von Hindenburg, 1929.

dari 18 Mei 6 Jun 1930 "Graf Zeppelin" membuat penerbangan membulat di Asia Selatan dan Amerika Utara.

AirShip ke atas New York.

Lakehurst, New Jersey, Amerika Syarikat, 1930.

Pada tahun 1931, AirShip mula penerbangan biasa ke Brazil. Dan pada tahun 1936 "Graf Zeppelin" membuka hubungan udara Friedrichshafen, Jerman - Brazil / Argentina. Perjalanan mengambil masa 300 jam penerbangan. AirShip belayar ke Brazil atas Perancis, Kepulauan Canary dan Cape Verde. Terbang "Graf Zeppelin" telah diadakan pada ketinggian yang rendah dan oleh itu dibenarkan untuk mengambil gambar dari papan.

sawit Brazil menghasilkan bayang-bayang panjang pada waktu matahari terbenam.

Flying di kebun kelapa sawit.

Mesyuarat AirShip kapal penumpang Brazil.

Selepas penerbangan yang berjaya "Graf Zeppelin" mendarat dengan selamat di lapangan terbang Pernambuco.

Perkhidmatan Jadual dalam AirShip restoran yang luas.

Komander terkenal "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) di dalam bilik kawalan.

Sejak tahun 1936, beberapa penerbangan ke Amerika Selatan telah diberikan kepada zeppelin baru LZ 129 "Hindenburg", yang dibuka talian udara dan di Amerika Utara (keupayaan teknikal "Graf Zeppelin" tidak mencukupi untuk penerbangan biasa merentasi Atlantik Utara).

September 10, 1930 "Graf Zeppelin" terbang ke Moscow pada 26-30 Julai pada tahun 1931 dia adalah untuk tujuan saintifik, tetapi secara tidak rasmi dan kecerdasan, terbang di atas sebahagian daripada Arctic Soviet. Semasa penerbangan telah dijalankan fotografi udara terperinci. Dalam kapal itu pakar Soviet. Juga semasa penerbangan AirShip di teluk Silent Hooker Island (Franz Josef Tanah) yang ditukar mel dengan pencair suasana Soviet "Malygin". "Graf Zeppelin" menghampiri kapal pemecah es Rusia "Malygin" di Lautan Artik di luar pantai Franz Josef Land kepada bursa upacara 50,000 mel, 1931.

Selepas bencana melanda AirShip "Hindenburg", penerbangan biasa LZ 127 telah ditamatkan. Tidak lama selepas itu "Graf Zeppelin" telah bertukar menjadi sebuah muzium. AirShip di Jerman berhenti dengan permulaan Perang Dunia II, apabila musim bunga tahun 1940 atas arahan perintah LZ Jerman 127 "Graf Zeppelin", serta LZ sendiri bertajuk 130 "Graf Zeppelin", yang dibina pada tahun 1938 atas dasar yang LZ 129 dan sering dipanggil nama "Graf Zeppelin II ", telah dibongkar dan bahagian mereka digunakan dalam industri ketenteraan.

"Graf Zeppelin" di hangar gergasi baru, 1936.