Kereta-kereta yang paling lama

Untuk menyelesaikan masalah bukan standard dicipta oleh mesin ini, yang kadang-kadang sukar untuk memanggil kereta.

raksasa Tentera

Selepas Perang Vietnam, tentera AS membuat kesimpulan bahawa trak tentera bersenjata berdiri tidak dapat menyelesaikan beberapa masalah: tentera tidak sesuai dengan kapasiti yang rendah, sama ada merentas desa, dan lain-lain Dan pada awal tahun lapan puluhan adalah satu pertandingan penciptaan kenderaan sangat mudah alih sejagat yang boleh. memainkan peranan traktor trak dan sebuah trak tunda.

Seseorang pekongsi lama penubuhan pertahanan Amerika - syarikat Oshkosh Motor Truck, cepat membangunkan empat gerabak LVS (Sistem Kenderaan Logistik) c roda formula 8 * 8, yang pada tahun 1985 telah diterima pakai. Tetapi berikutnya banyak syarikat-syarikat AS tentera mendedahkan beberapa kelemahan dan kereta ini.

Pada tahun 2006, beliau telah digantikan oleh versi LVSR diubahsuai dan diperbaiki (Sistem Kenderaan Logistik Replacement). Mesin diperolehi vymahala paksi kelima dan panjang 11 meter (lebar - 2, 48 m ketinggian - 4 m 11 tetap sama). LVSR mempunyai berat 20 tan dan boleh membawa 24 tan beban 5 dan menunda treler seberat 24 tan. Kereta ini boleh digantikan dengan hanya tiga trak dari Perang Vietnam, di samping itu, berengsel kokpit perisai meningkat perlindungan anak kapal, dan di mana modul boleh dipasang di atas bumbung teksi dengan mesingan akan membolehkan untuk menjaga diri mereka sendiri.

Untuk semua kelebihan ini dan serba boleh datang pada harga yang - pengubahsuaian asas LVSR kos kira-kira 415,000 dolar, tetapi Pentagon mempunyai kos yang tinggi tidak pernah bermasalah. Mesin 15 dilengkapi dengan 2 liter turbodiesel Caterpillar kapasiti 600 liter. sec., yang dipasang pada sepasang transmisi automatik tujuh kelajuan yang Allison. Di lebuh raya LVSR memecut sehingga 105 km / h, menjalankan pelbagai 485 kilometer. Bergantung kepada versi, Mesin yang boleh mengangkut bekas, unit perubatan dan kediaman, tangki air dan bahan api, dilengkapi dengan kren, dan bertindak sebagai sebuah trak tunda atau kenderaan kejuruteraan dan traktor. pembersihan tanah tinggi dan formula roda 10 * 10 LVSR membolehkan anda berasa yakin di jalan raya, yang mengesahkan operasi mesin di Iraq dan Afghanistan.

Dalam Guinness Book of Records

Syarikat Perancis Nicolas Industrie mampu menghasilkan tidak hanya mana-mana trailer untuk mengangkut kargo besar, tetapi juga lori. Oleh itu, menurut perintah syarikat Afrika Selatan Rotran berat Pengangkutan pada tahun 2005 Perancis mencipta traktor lima paksi Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. panjang mesin adalah 12, 6 m, lebar - 3, 48 m, ketinggian - 4, 51 m, berat kereta yang kosong - 40 tan.

Nicolas Tractomas TR10x10 D100 contoh yang jelas bagaimana anda boleh membuat sebuah kereta unik daripada orang lain bahagian: kabin dipinjam dari Renault, 27, 3-liter kapasiti enjin diesel 912 liter kapal. a. (3460 H ∙ m) dibekalkan firma Caterpillar. Dengan enjin untuk beberapa bekerja automatik Dana Spicer mempunyai dua belas kelajuan - 8 ke hadapan dan 4 untuk terbalik. Jambatan yang dipinjam daripada syarikat Jerman Kessler, dimensi tayar 385/95 R25 - di Goodyear. tork yang dihantar kepada semua lima paksi, berputar hanya depan empat roda. Jumlah ditugaskan oleh syarikat Afrika Selatan membuat empat salinan Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100, setiap yang kos untuk pelanggan 800 000 euro dan mendapat nama yang betul.

Perancis telah membayar perhatian khusus kepada operasi yang boleh dipercayai semua komponen dan unit kereta itu, kerana dia terpaksa bekerja dalam keadaan yang sangat sukar, yang tidak akan mengalami sebarang traktor lain di dunia. Sebagai contoh, gandingan empat traktor dapat menunda beban sehingga 700 tan - rentang jambatan, peralatan untuk stesen kuasa dan lain-lain "outsized". Tidak menghairankan, untuk ciri-ciri cemerlang beliau Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100 melanda Guinness Book of Records sebagai trak terbesar di dunia.

Belarus penjelmaan

Sekali dalam Kesatuan Soviet, ia telah memutuskan untuk menerima pakai kompleks peluru berpandu mudah alih strategik, terdapat satu soalan di mana untuk membawa peluru berpandu, yang berat mencecah hampir 50 tan. Menyelesaikan masalah itu telah diamanahkan kepada Automobile Plant Minsk, yang pada tahun 1990 dibuat juruterbang shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922. Selepas beberapa semakan dan penambahbaikan MAZ-7922 bertukar menjadi penghantar MZKT 79.221-peluru berpandu kompleks "Topol-M", pengeluaran siri yang bermula pada tahun 1995 di Tractor Plant Minsk Wheel.

Bidang tugas asalnya diperlukan mesin kebolehtelapan yang baik, membolehkan ia bergerak bukan sahaja di sepanjang jalan kotoran, tetapi dalam keadaan kecemasan, dan di jalan raya. Lapan MZKT-79.221 dengan formula roda 16 * 16 menerima roda berputar pada tiga gandar pertama dan terakhir, di mana roda dihidupkan dalam arah yang berbeza, memastikan baik cara menggerakkan - jejari 18 meter (panjang mesin mencapai 19, 5 m). MZKT 79.221 mempunyai berat 39 tan dan 5 boleh membawa beban sehingga 80 tan.

digunakan dalam MAZ 7922 enjin Tank tidak menerima pelanggan kerana hayat perkhidmatan yang rendah, jadi penggantinya menerima 25, 8-liter turbo-YaMZ 847,10 kapasiti 800 liter. a. (3090 H ∙ m), yang perkhidmatannya kehidupan berlangsung selama 5000 jam, selepas itu enjin baik pulih diperlukan.

Penggunaan bahan api boleh membawa kepada alam sekitar miokardium - 300 liter ratus jalan. Yang mengejutkan adalah bahawa shestnadtsatikolesny raksasa ini boleh meningkat kepada yang baik, memandangkan saiz dan berat, kelajuan 45 km / h. Tidak kurang mengejutkan adalah hakikat bahawa raketovoza Belarusia mempunyai rakan sejawatannya dari China Wanshan WS51200, seperti yang ditubuhkan atas dasar pembangunan MAZ. Ini roda formula dua puluh meter penghantar 16 * 12 dan berat 42 tan dan mampu membawa beban sehingga 80 tan. Mesin ini dilengkapi dengan 700 kuasa kuda diesel Cummins enjin, kotak gear ZF, mempercepatkan hingga 60 km / j dan boleh melakukan perjalanan pada satu tangki 900 kilometer.

Beberapa tahun yang lalu, penghantar telah menyebabkan skandal antarabangsa lapan kereta yang dijual DPRK Cina dan penghantaran teknologi Barat ke negara ini, yang tergolong enjin, kotak gear, dan beberapa aksesori lain adalah dilarang. Tetapi orang Cina secara tradisinya menolak semua dakwaan melanggar rejim sekatan itu, mengatakan bahawa kereta yang dibeli Korea telah disenaraikan dalam kontrak sebagai kayu, sebanyak Korea Utara mula menggunakan mereka - pihak Cina tidak terpakai.

Kereta api pada roda

Jika seseorang berpendapat bahawa dua puluh meter kereta adalah terlalu panjang, maka ia adalah serius silap. Kerana pada awal tahun enam puluhan abad yang lalu, sebuah syarikat Amerika yang dibina LeTourneau panjang kereta ... 173 meter! kereta itu dinamakan LeTourneau TC-497 Overland Train, dari mana ia adalah jelas bahawa Amerika percaya anak-anak mereka bukan kereta dan kereta api. Sebaliknya, gabungan kenderaan off-road, sebagai gergasi ini boleh bergerak di kedua-dua jalan raya dan di luar ia.

LeTourneau TC-497 Overland Train merupakan idea Perang Dingin dan bertujuan untuk pengangkutan barang-barang sekiranya berlaku kegagalan kereta api Amerika dan lebuh raya. Dalam kes itu, jika Kesatuan Soviet disebabkan serangan nuklear besar-besaran di Amerika Syarikat. Itulah apabila latar depan akan perlu untuk keluar LeTourneau TC-497 Overland Train, mampu untuk menghasilkan sehingga 400 tan kargo mana-mana sahaja di negara ini, walaupun rangkaian jalan raya berkecai.

kabin itu menempatkan enam anak kapal, yang menguasai satu proses yang sangat sukar pergerakan. Walau bagaimanapun, pereka LeTourneau TC-497 Overland Train digunakan beberapa inovasi yang memudahkan pengurusan kereta api di luar jalan raya. Dari kokpit dengan perintah kawalan jauh khas dihantar kepada beberapa bahagian, yang pada titik tertentu melakukan tepat manuver yang sama dengan ibu bapa "lokomotif." Kerana ini "komposisi" boleh pergi sesuka hati anda: sekurang-kurangnya ketat lurus, walaupun "ular" - yang paling penting, ia adalah perlu untuk tidak lupa untuk memindahkan arahan. LeTourneau TC-497 Overland Train boleh bergerak 600 km, dan kawasan rata telah dipercepatkan kepada 35 km / h. Pembinaan struktur jalan raya telah menelan belanja tentera Amerika Syarikat pada 3, 7 juta dolar, yang bersamaan dengan AS semasa $ 30 juta.

Ujian LeTourneau TC-497 Overland Train pada tahun 1962 secara keseluruhannya adalah berjaya, tetapi tentera AS telah ditinggalkan: trailer adalah sangat mahal, telah sukar untuk mengeluarkan dan mengekalkan, lebih-lebih lagi, dalam tahun enam puluhan awal terdapat sejumlah besar lalu lintas helikopter yang boleh menghantar barang-barang lebih cepat dan lebih murah. syarikat LeTourneau kemudian cuba untuk menjual treler pada separuh kos, tetapi pembeli tidak dijumpai. Oleh itu, bahagian telah meletakkan besi buruk, dan hingga ke hari ini terselamat hanya dengan ibubapa "lokomotif" yang dipamerkan di salah satu muzium Utah.