Bencana maritim terbesar dalam sejarah

Sejak zaman purba, apabila manusia itu menjadi navigator, dia sentiasa berhadapan dengan binasa bahaya di laut. Terumbu dan batu, "pembunuh gelombang" faktor manusia terkenal dan sebab-sebab lain telah membawa dan mungkin akan membawa kepada bencana pada ruang laut. Walaupun abad kedua puluh dengan keluli dan kenderaan tahan lama, komunikasi kilat-cepat dan radar tidak menyelamatkan kapal dari kemusnahan. Di mana ia adalah dan untuk apa sebab terdapat kapal karam terkenal dalam sejarah?

"Titanic" - bencana utama tentera laut abad XX ini

kapal British mendapat gelaran yang paling dikenali di dunia kapal tenggelam. Ini telah dibantu oleh banyak. Walaupun sebelum memulakan akhbar air dan majalah dipanggil "Titanic" tidak mungkin tenggelam, dan untuk perniagaan - memegang dan dek yang lebih rendah telah dilengkapi dengan pintu kedap udara, double bottom dan dibenarkan untuk mengekalkan keapungan jika kebocoran.

Keseronokan di seluruh liner yang popular dan mewah bermakna bahawa tiket untuk pelayaran pertama dan terakhir dari UK ke AS lebih mahal daripada kenderaan lain yang serupa. Ia bukan sahaja kelas pertama, tempat di mana disegerakan untuk mengambil beberapa usahawan yang terkenal, penulis dan tokoh masyarakat. perhatian orang ramai hanya bertetulang gambaran tragedi berlaku ...

Mesyuarat dengan bongkah ais adalah satu ancaman biasa kepada kapal-kapal di Atlantik Utara pada musim bunga tahun ini, tetapi floes ais besar sering meninggalkan kapal hanya calar. Perintah "Titanic" (yang, ingat, digelar "tidak mungkin tenggelam") dan tidak dapat membayangkan akibat yang serius berlaku perlanggaran dengan ais. Di samping itu, ia adalah perlu untuk mengikuti jadual dan pergi pada kelajuan tinggi.

Pada hari kelima perjalanannya dari pelabuhan British of Southampton ke New York pada malam April 15, 1912, "Titanic" melanda aisberg. Hari menjadi gelap, dan halangan dalam masa yang tidak perasan. lubang Long membenarkan air untuk mengisi memegang di atas dinding sekat. Selepas dua setengah jam lagi kapal di dalam air. Kerana kekurangan bot sekitar seribu orang tidak dapat melarikan diri dan mati di dalam air laut.

"Lulus Dona '- perlanggaran feri dengan kapal tangki

Selepas kejatuhan "Titanic," bencana maritim terbesar dalam masa aman, adalah kematian feri Filipina "Dona Paz". ceritanya agak berbeza dari sejarah liner baru yang mahal dan jenama. Pada masa kejatuhan "Dona Paz" Saya berkhidmat orang selama dua dekad. feri dibina oleh Jepun, dan selepas bertahun-tahun perkhidmatan yang dijual di Filipina.

negara Asia miskin sehingga baru-baru yang digunakan oleh kapal di garisan laut domestik mereka. peranti navigasi di atasnya tidak di jambatan pada masa bencana itu hanya satu orang - Pelayar perantis, dan seluruh anak-anak kapal dalam kabin menonton TV dan minum bir.

20 Disember 1987 "Dona Paz" berlanggar dengan kapal tangki "Vector" dengan minyak di atas kapal. Kru kapal tangki itu, secara kebetulan, juga tidak menunjukkan kewaspadaan khas dan sikap profesional untuk tugas mereka - lebih awal daripada percubaan untuk menukar kursus, beliau tidak menerima. Tanker menyala, kedua-dua kapal mula tenggelam, manakala penumpang dalam keadaan panik dibuang ke dalam air, di mana permukaan sudah membakar bahan api tertumpah.

Oleh kerana kesesakan feri di jumlah sebenar penumpang tidak diketahui, jadi mangsa tidak dirasai serta-merta, tetapi hanya selepas tahun penyiasatan. Mangsa, kerana ia ternyata, hampir 4, 5 ribu. Terselamat hanya 24 penumpang.

"Sultana" - kapal karam sungai terbesar

Bukan sahaja laut adalah penuh dengan bahaya bagi kapal-kapal. Kejatuhan terbesar di perairan sungai dianggap sebagai kematian pengukus Amerika "Sultana", berulang-alik Sungai Mississippi pada tahun 1865. Di Amerika Syarikat tahun ini untuk menamatkan perang saudara, dan banduan wilayah utara akhirnya mendapat kebebasan mereka. Kapten kapal "Sultana" James Mason telah bersetuju untuk mengambil di atas kapal lebih daripada dua ribu bekas banduan dan menghantar mereka ke negeri-negeri utara. Di tengah-tengah malam 27 April 1865 di atas kapal tersebut meletup dandang. Sebahagian daripada dek dengan dia orang aman tidur - yang merupakan tempat lain untuk tinggal di - jatuh ke bawah. A paip dari kuasa letupan itu terbang ke laut, dan yang lain jatuh pada haluan kapal. kapal kayu terbakar dengan mudah, dan angin sakal itu hanya mengukuhkan api semasa pergerakan kapal. Sesetengah orang melarikan diri dengan bot, dan beberapa - untuk berenang, namun, jumlah kematian telah melebihi 1,700 orang.

Punca sebenar letupan itu tidak dapat ditentukan. Mungkin telah memainkan peranan, dan reka bentuk miskin dandang dan penggunaan air kotor dari Sungai Mississippi, menyumbat jentera dan kapal penuh sesak. Terdapat juga versi yang lebih eksotik: bekas ejen Confederate Robert Louden berkata kemudian bahawa ia adalah dia meletakkan bom di atas kapal - walaupun mungkin kenyataan ini adalah kesombongan tulen.

"Novorossiysk" - letupan bertugas

Kapal perang sering terbunuh dalam pertempuran. Itali perang "Giulio Cesare" terselamat dua perang dunia dan telah dipindahkan ke Kesatuan Soviet disebabkan ganti rugi. Ketinggalan zaman pada masa yang kapal dibaiki beberapa tahun dan pada tahun 1955 telah dimasukkan ke dalam Armada Laut Hitam di bawah nama "Novorossiysk". Menurut sesetengah anggaran, pada masa itu ia boleh dianggap satu kapal perang Soviet yang paling kuat.

Kapal "Giulio Cesare" sebelum penghantaran di USSR

"Novorossiysk" berkhidmat sebagai rumah baru untuk tempoh yang singkat, hanya beberapa kali pergi ke laut untuk tugas-tugas latihan pertempuran dan untuk mengambil bahagian dalam sambutan sempena ulang tahun ke-100 pertahanan Sevastopol. Pada waktu malam, 29 Oktober 1955 kapal berlabuh ada letupan. badan kapal itu dilanggar, dan lebih daripada 150 orang terbunuh dalam forecastle.

Punca letupan masih tidak jelas. Diversion tidak dibuktikan oleh negara-negara asing. Siasatan rasmi dianggap bahawa sumber yang paling mungkin letupan itu lombong bawah Jerman, yang terletak di teluk seawal semasa perang.

kapal perang "Novorossiysk" di jalan raya di Sevastopol

malapetaka, malangnya, tidak berakhir dengan letupan. "Novorossiysk" segera cuba untuk menunda dalam air cetek, tetapi hidung pihaknya kampung ke tanah dan kapal itu mula condong kepada satu pihak dengan cepat, dan kemudian hilang sepenuhnya di bawah air. Keputusan untuk memindahkan kelasi telah diambil terlambat dan mereka terperangkap di dalam sebuah kapal karam. Mengorbankan kehidupan bertolak pada akhirnya diluluskan untuk 800 orang.

"Thresher" - kematian kapal selam terbesar

A malapetaka besar dalam kapal selam armada Rusia dianggap sebagai kematian "Kursus". Walau bagaimanapun, dalam sejarah dunia ia mempunyai kes yang sama, yang membawa kepada kematian yang lebih ramai anak kapal. kapal selam nuklear AS "Thresher" pada tahun 1963, yang dijalankan ujian ke atas kekuatan menyelam laut dalam.

April 10, 1963 di perairan Lautan Atlantik, "Thresher" terpaksa turun untuk menguji kedalaman 360 meter. Menghampiri kedalaman ini, bot berhenti bertindak balas kepada panggilan. Dalam komunikasi terakhir dan sangat diputarbelitkan dengan bot dapat membuat perkataan "kedalaman maksimum", yang diikuti oleh bunyi bising. Beliau kemudiannya dikenal pasti sebagai bunyi perumahan runtuh.

Penyiasatan kerana rosak air pematerian jahitan menembusi ke dalam reaktor, dan ia gagal. bot tidak dapat naik dan mula jatuh ke bawah sehingga kemusnahan badan kapal tekanan. 129 orang di atas kapal ditenggelamkan bersama-sama dengan ia.

"Admiral Nahimov" - perlanggaran dua kapal

Walaupun dengan peranti navigasi moden perlanggaran mungkin kapal disebabkan oleh faktor manusia. Satu contoh ialah kisah kejatuhan kapal penumpang Soviet "Admiral Nakhimov". Nasib kapal adalah sesuatu yang serupa dengan "Novorossiysk": dia juga telah dibina di luar negara, di Jerman, dan Tentera Laut Soviet telah diberikan selepas perang. Walaupun usianya, "Admiral Nakhimov" membuat pelayaran tanpa kemalangan dan kejadian. Beliau berjaya mengangkut penumpang pada jarak yang jauh, sehingga Cuba dan Arab Saudi. kapal susut nilai dibuat sendiri merasakan, dan pada akhir 1986 ia merancang untuk melupuskan baki Black Sea Shipping Company.

Malangnya, keadaan adalah berbeza. Pada waktu petang, August 31, 1986, membuat penerbangan dari Krasnodar ke Sochi, "Admiral Nakhimov" melintasi perjalanan dengan kapal lain - pengangkut "Peter Vasev". Ia berlaku kerana tindakan tidak selaras krew: kapal penumpang yang sedikit berubah kursus, dan kapten "Peter Vasev" yang tidak sedar perkara ini dan hanya tidak memberi perhatian kepada skrin radar keadaan.

"Peter Vasev" selepas perlanggaran

Freighter merempuh "Admiral Nakhimov". Liner kuat condong, kerana yang menurunkan bot di atas air adalah mustahil. "Laksamana Nahimov" pergi di bawah air hanya 8 minit selepas perlanggaran. Penumpang tergesa-gesa melarikan diri pada rakit atau berenang, beberapa kerana panik tidak mempunyai masa untuk keluar dari kabin dan koridor, dan ramai yang tidak mempunyai jaket keselamatan yang mencukupi. Lebih daripada 400 orang daripada 1200 di atas kapal tidak kekal malam.